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　　從積碳情況、使用壽命、油品要求等方面來(lái)看，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)比直噴好一點(diǎn)。其中，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)在進(jìn)氣歧管內(nèi)形成混合氣，進(jìn)氣道內(nèi)比較容易形成積碳。不過(guò)，由于多點(diǎn)電噴技術(shù)在進(jìn)氣歧管處噴油，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑，可以有效地清洗進(jìn)氣門(mén)、氣缸、噴油嘴、進(jìn)氣歧管等。由此可知，多點(diǎn)電噴在積碳問(wèn)題上比直噴少一些。

　　直噴和多點(diǎn)電噴哪個(gè)好一點(diǎn)

　　而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是缸內(nèi)噴射，所以缸內(nèi)比較容易形成積碳。但是，缸內(nèi)技術(shù)的進(jìn)氣歧管處沒(méi)有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)積累越來(lái)越多的積碳，從而導(dǎo)致進(jìn)氣不通暢，也就會(huì)使車(chē)輛油耗增加動(dòng)力下降。

　　再就是，多點(diǎn)電噴的技術(shù)運(yùn)用比較成熟，再加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以維護(hù)上也不會(huì)太難。而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，技術(shù)上還沒(méi)有得到成熟的發(fā)展，再加上嚴(yán)重的積碳問(wèn)題。所以，在使用壽命上還是電噴的比較占優(yōu)。

　　除此之外，多點(diǎn)電噴技術(shù)在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管處至少安裝了一個(gè)噴射器，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程之前就進(jìn)行汽油噴射。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)直接吸入的是混合油氣，這使得發(fā)電機(jī)對(duì)油品的要求不高。而缸內(nèi)直噴是直接將燃油送到氣缸，與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到缸內(nèi)的空氣混合，之后燃燒做功。因此，對(duì)油品要求高。